9 月 25 日,香港联交所铜锣声响,奇瑞汽车股份有限公司(证券简称 “奇瑞汽车”,股票代码:09973.HK)正式挂牌上市。以 30.75 港元 / 股的招股价上限定价,募资规模达 91.4 亿港元,这家曾从 “小草房” 起步的车企,不仅终结了 “国内最后一家未上市整车企业” 的身份,更一举摘得 2025 年港股最大车企 IPO 的桂冠。开盘后股价即刻上涨超 11%,总市值攀升至约 1972 亿港元,用资本热度印证了二十余年 “技术立企” 之路的价值。
一、资本答卷:238 倍认购与 13 家基石的信任背书
奇瑞的上市之旅,以市场的狂热追捧画上圆满句点。招股结果显示,其香港公开发售部分获得238 倍超额认购,创下今年港股新股认购纪录,国际配售同样获得 11.61 倍认购,充分彰显全球资本对中国汽车龙头的信心。这份热度背后,是 13 家重量级基石投资者的集体押注,合计认购约 45.73 亿港元,构建起稳固的市场支撑。
基石阵容涵盖多元力量:既有高瓴旗下 HHLR、上海景林等头部投资机构,也包括地平线旗下 Horizon Together、国轩香港等汽车产业链核心玩家,更有黄山建投等地方国资及大家人寿、中邮理财等长期资金。这种 “机构 + 产业 + 国资” 的组合,既是对奇瑞盈利能力的认可,更是对其全球化战略的坚定看好。从 2004 年首次启动上市计划,到历经金融危机、借壳失败、混改重组等波折,奇瑞的资本突围之路堪称中国车企成长的缩影,如今终在资本市场圆梦。
二、成长轨迹:从荒滩创业到全球车企第十一
奇瑞的发展史,是中国自主品牌汽车从无到有、从弱到强的生动注脚。上世纪 90 年代,为改变地方经济结构,安徽芜湖启动 “951 工程”,尹同跃响应号召从一汽返乡,带领团队在城北荒滩的 “小草房” 里开启创业 —— 房顶漏雨、四壁透风,面临缺钱、缺人、缺经验、缺设备的 “一穷二白” 困境,却依然埋下了自主造车的种子。
二十余年砥砺前行,奇瑞已实现脱胎换骨。2024 年,公司以 229.5 万辆的全球销量再创纪录,稳居中国自主品牌乘用车销量第二,跻身全球乘用车销量第十一位。更值得称道的是,在全球前二十乘用车企业中,奇瑞是唯一实现新能源汽车、燃油车、国内销量、海外销量四项指标同比增幅均超 25% 的企业,成为 “全品类、全市场” 均衡增长的标杆。
业绩数据同样亮眼:2022 年至 2024 年,营收从 926.18 亿元飙升至 2698.97 亿元,复合年增长率达 70.7%;净利润从 58.06 亿元增至 143.34 亿元,复合年增长率 57.1%,增速远超行业平均水平,为上市奠定了坚实基础。
三、核心底气:技术筑壁垒,全球化立根基
资本的青睐,源于奇瑞深耕多年的核心竞争力。“技术创新” 始终是其发展的核心密码,如今已构建起覆盖动力、平台、智能座舱、辅助驾驶的全栈技术体系。动力领域,“鲲鹏动力” 涵盖四大核心技术,多款发动机与电混 DHT 的技术实力获行业认可;“火星架构” 通过模块化设计加速新品推出,适配多元车型需求;“雄狮智舱” 采用自研操作系统,辅助驾驶系统符合中欧双重标准,可适应全球场景。
持续加码的研发投入为技术创新保驾护航:2024 年研发投入达 105.44 亿元,较 2022 年翻番不止;拥有 14400 余名专业研发人员,占非生产员工比例超 50%,形成全球化研发体系。
海外市场则是奇瑞的另一张 “王牌”。自 2001 年首次出口汽车以来,已连续 22 年保持中国自主品牌乘用车出口第一,累计全球销量超 1300 万辆。目前,其海外网络覆盖 100 多个国家和地区,拥有近 3000 个经销商网点,并通过本地化生产深化布局 ——2024 年西班牙合资工厂投产,成为中国车企欧洲本地化量产的破冰之举,2024 年海外营收更是突破千亿大关。
四、新程启幕:募资精准发力,剑指全球引领者
上市不是终点,而是奇瑞战略升级的新起点。根据规划,本次募集资金将精准投向五大领域,全力支撑 “智能出行生态引领者” 的目标:
产品扩容(35%):研发多车型与版本,完善从经济型到高端的产品矩阵;
技术攻坚(25%):聚焦下一代汽车及先进技术,强化新能源、智能网联核心竞争力;
全球拓展(20%):深化海外市场布局,推进全球化战略落地;
产能升级(10%):改造芜湖生产设施,提升智能制造水平;
资金补充(10%):用于营运资金及一般企业用途。
正如北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪所言,赴港上市为奇瑞提供了资金支持,加速其新能源转型与全球化布局,更提升了品牌形象与治理水平。从荒滩上的 “小草房” 到市值近 2000 亿港元的上市公司,奇瑞的成长已是中国汽车工业崛起的缩影。站在资本新起点,这家以技术为帆、以全球为海的车企,正开启新一轮征程。
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