南航第十架C919入列 国产大飞机机队规模首破两位数

　　3月2日11时45分左右，一架飞机注册号为B-659W的国产大飞机C919，从上海浦东国际机场平稳飞抵广州白云国际机场，标志着南方航空第十架C919飞机正式入列。自此，南航C919机队规模首次突破两位数，国产大飞机的规模化运营再加速。

　　运营成绩单亮眼：通达17城，承运旅客超106万

　　随着第十架C919的加入，南航国产大飞机机队的运营能力得到进一步充实。据统计，截至今年3月1日，南航C919已累计执行航班7800班，累计承运旅客超106万人次。

　　在航线网络拓展方面，南航C919已通达17个航点城市，目前常态化执飞的商业航班包括广州至北京大兴、西安、杭州、宁波、南京、长沙、武汉，以及长沙至北京大兴、上海浦东等9条航线。这意味着国产大飞机已逐步融入国内主干航线网络，成为旅客出行的常态化选择。

　　规模化效应显现：从“破零”到“破十”仅用一年半

　　回顾南航的C919运营历程，速度令人瞩目。2024年9月19日，南航首架C919执行CZ3539航班从广州飞抵上海，完成商业首航。彼时，随着南航的加入，国航、东航、南航三大航空央企全部开启C919商业运营，国产大飞机迈入规模化运营新阶段。

　　从首架入列到如今机队规模突破两位数，南航仅用了一年半左右的时间。这种接收节奏的加快，反映出航空公司对C919机型信心的增强，也表明国产大飞机的生产交付能力正在稳步提升。

　　产能加速爬坡：今年交付目标不低于28架

　　南航第十架C919的入列，恰逢中国商飞产能提速的关键时期。据香港《南华早报》1月引述知情人士消息，随着供应链持续改善，中国商飞2026年交付目标预计不低于28架，并有望实现每10至15天生产一架。

　　回顾2025年，中国商飞共新交付约15架C919，其中包括东航4架、国航6架、南航5架，较2024年12架数量实现增长。值得关注的是，全年生产的15架中有8架集中在11月和12月交付，显示去年四季度以来供应链状况明显好转。

　　英国航空研究机构IBA咨询业务主管丹·泰勒分析认为，商飞2026年有望小幅提升C919交付量。目前C919使用的是法美合资企业CFM国际生产的LEAP-1C发动机，随着发动机出口恢复和双方合作深化，短期交付前景获得更明确保障。

　　未来可期：三大航各计划采购至少100架

　　从长远来看，C919的市场空间十分广阔。据悉，到2031年，中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空三大航计划各采购至少100架C919客机。

　　随着南航C919机队规模突破两位数，国产大飞机正在从“新品导入期”加速迈向“规模化运营期”。据航班管家数据，当前我国民航客机机队中，国产飞机占比（含支线客机）已从2019年的1.3%提升至4.7%。这一数字的持续增长，见证着国产民用航空制造业的稳步崛起。

　　从上海浦东到广州白云，这架编号B-659W的C919不仅是一次简单的调机飞行，更是国产大飞机规模化运营的一个新注脚。随着更多C919投入航线网络，中国旅客将拥有更多机会亲身感受“中国制造”的蓝天翱翔。