山东新能源汽车产业加速崛起 预计 2025 年底规模达 5000 亿元

　　从 1960 年原济南汽车制造厂造出第一辆黄河牌重型汽车，结束我国不能生产重型汽车的历史，到如今新能源汽车成为产业链上的 “好品优品” 走进千家万户，山东用 65 年时间完成了从 “汽车大省” 到 “新能源汽车强省” 的跨越。8 月 20 日，山东省政府新闻办在中重汽莱芜厂区举办 “产业链上的山东好品牌”—— 新能源汽车产业链记者见面会，中国重汽、魏桥汽车科技、特来电、丰元锂能 4 家企业揭开了山东新能源汽车产业 “稳驶新征途” 的发展密码。

　　全链条突破：从核心部件到整车制造的生态闭环

　　山东新能源汽车产业的崛起，源于从 “一块电池到一辆整车” 的全链条突破，形成了覆盖资源开采、零部件制造、整车生产及后续服务的完整生态。

　　中国重汽：老品牌的 “新速度”

　　作为民族重卡的开创者，中国重汽已构建起覆盖新能源商用车全领域的产业生态。今年上半年，其新能源产品销量达 1.5 万辆，同比增长 245%，其中新能源重卡增长 226%;卡车公司新能源整车生产同比增长 194.7%，实现 “技术自主化、产品多元化、市场全球化”。在济南卡车制造公司总装车间，智能机械臂精准作业，柔性生产线可同时生产多种车型，每 5 分钟就有两辆新能源汽车下线，展现出 “老玩家” 的硬核实力。

　　魏桥汽车：新势力的 “轻量化” 优势

　　作为造车 “新势力”，魏桥新能源汽车科技集团依托全球唯一的 “铝全产业链 + 整车制造 + 回收再生” 能力，聚焦轻量化铝材应用。旗下极石、领途等品牌已打入 30 个国家市场，轻型车板块 BAW 锐胜王牌今年市场份额从 23% 跃升至 37.9%，登顶细分市场。“下一代极石汽车铝材料占比将达 50%，车身重量降低 15%、续航提升 10%，为高碳行业低碳转型探路。” 乘用车事业部副总经理顾志宏表示。

　　特来电与丰元锂能：产业链的 “强支撑”

　　特来电已构建覆盖 366 个城市、近 80 万个充电终端的充电网络，通过技术创新保障电池安全与能源高效利用;丰元锂能则专注锂电正极材料，建成及在建产能达 31.5 万吨，稳居国内前列，为新能源汽车提供 “强心脏”。

　　科技赋能：锻造核心技术 “独门利器”

　　今年上半年，山东新能源汽车产量 53.2 万辆，同比增长 107.1%，排名全国第四(较去年提升 5 位)。亮眼成绩的背后，是企业对核心技术的持续攻坚，以 “独门利器” 破解行业痛点。

　　中国重汽自主研发的 TX 中央驱动牵引车，能耗降低 15%，电池放电量达 600kWh，续航 450 公里，半小时可从 10% 充至 80%，突破高压电控、高效电驱动等 “卡脖子” 技术;

　　特来电针对 “史上最严电池安全令”，研发 “大数据体检 + 硬件协同” 两层防护体系，通过充电过程实时监测电池状态，提前预警风险;

　　丰元锂能研发的高电压单晶三元材料，将充电截止电压从 4.2V 提升至 4.35V，能量密度达 250Wh/kg(提升 20%)，同时布局磷酸锰铁锂、钠离子电池正极材料等下一代技术。

　　集群发展：构建 “两核引领、多点支撑” 格局

　　山东新能源汽车产业的壮大，离不开产业链的高度协同。以中国重汽为 “链主”，向上整合核心零部件，向下拉动配套企业，联合高校科研机构搭建创新平台，形成 “本土力量与新势力优势互补” 的生态。

　　目前，山东已形成 “两核引领、多点支撑” 的布局：济南、青岛为龙头，烟台、潍坊、淄博等城市协同发展，枣庄泰安锂电、东营轮胎、烟台汽车零部件、滨州轻量化铝材等特色集群持续壮大。在商用车领域，中国重汽、一汽解放等 4 大骨干企业上半年产量增长 50%;乘用车领域，比亚迪、吉利等头部企业加速释放产能，上半年产量增长 140%。

　　据省工业和信息化厅装备产业处处长贺强介绍，预计 2025 年底，山东新能源汽车产业规模将达 5000 亿元。从第一辆重型汽车诞生地，到新能源汽车产业高地，山东正书写着更多 “从无到有、从弱到强” 的产业传奇。