避开 “内卷” 赛道，青岛新能源汽车产业的 “错位突围” 之道

　　在新能源汽车赛道竞争日趋白热化的当下，青岛另辟蹊径，以 “错位进击” 策略探索出一条差异化发展之路。

　　8 月 22 日，青岛市人民政府新闻办举行 “产业链上的山东好品牌” 系列媒体见面会，北汽制造、解放青汽、上汽通用五菱青岛分公司、一汽 - 大众青岛分公司四家智能网联新能源汽车产业链链主企业集体亮相。这四家燃油时代的 “巨头” 集体转向新能源赛道，背后是青岛抢占产业 “下半场” 高地的清晰野心。

　　如今的新能源汽车市场，经过 “上半场” 洗牌已进入存量竞争阶段：比亚迪、吉利等 “油转电” 代表稳居第一梯队，蔚来、小鹏等新势力占据流量核心，华为凭借生态合作模式 “遥遥领先”…… 相比之下，一汽、上汽、北汽等老牌车企的新能源转型常被忽略，而青岛恰恰瞄准了这股 “隐形力量”，紧抓 “错位机遇”。

　　一、细分 “蓝海” 掘金：锁定商用车与微型车赛道

　　国产新能源乘用车市场竞争红海一片，但细分领域仍存 “蓝海”，新能源商用车便是其中之一。中汽协数据显示，2021 年至 2024 年，我国新能源商用车渗透率从 3.9% 升至 17.9%，2025 年 6 月已攀升至 29%，市场正处于蓄力爆发期。

　　青岛敏锐捕捉到这一机遇，在《青岛市新能源汽车产业高质量发展行动计划(2024-2025 年)》中明确提出，打造全国重要的新能源商用车产业基地和出口牵引型产业高地。企业层面已初见成效：

　　解放青汽作为商用车领域领军者，覆盖重、中、轻全系列新能源产品，在轻量化、混动节油等技术上行业领先。2025 年一季度，其整车产销分别达 4.2 万辆、4.6 万辆，中重型新能源车销量 1492 辆，轻型车新能源渗透率提升至 7.2%;海外市场斩获沙特、印尼批量订单，乌兹别克斯坦、南非等地产品导入进展顺利。

　　上汽通用五菱青岛分公司则深耕微型车市场，五菱宏光 MINIEV 系列五年累计销量超 170 万辆，连续 15 年稳居微型面包车销量榜首，市场份额超 30%。2025 年 1-6 月，该分公司汽车总产量超 25 万辆(同比增 83%)，其中新能源汽车达 15.3 万辆，持续巩固细分市场优势。

　　二、老牌巨头牵引：产业链协同释放转型势能

　　对汽车产业而言，龙头企业的资源聚合能力是核心竞争力。青岛汽车产业起步早、龙头密集，燃油时代积累的产业链协同经验，正成为新能源转型的 “隐形护城河”。

　　北汽制造2023 年加入魏桥创业集团，依托其全球领先的铝产业优势，成为行业唯一掌握全铝产业链的企业。通过 “整车厂 - 零部件企业 - 研发机构” 联动，在车身轻量化领域突破显著：下一代极石产品铝材料占比将达 50%，白车身重量降低 15%，续航提升 10%，成本与性能优势双重凸显。

　　一汽 - 大众青岛分公司联动 300 余家供应商，将 “精秩物流系统” 推广至产业链，链接大众集团 19 个系统实现全自动化供货，保障准时化、高质量生产。

　　解放青汽则深度绑定青岛本地钢铁、轮胎企业，推动三电系统本地化配套，吸引力神电池等 15 家企业落户黄岛，形成 “电机 - 电控 - 电池” 产业集群，年采购本地零部件超 300 亿元，推动区域产业链向高端化、智能化升级。

　　三、本土优势赋能：智能网联与出海双轮驱动

　　新能源汽车 “下半场” 的竞争焦点是智能网联与全球化，而这正是青岛的强项。

　　在智能网联领域，青岛依托集成电路、人工智能等新兴产业布局，加速汽车电子渗透：

　　海信集团 2021 年收购日本三电控股后，深耕车路协同、智能座舱、整车热管理，2022 年与蔚来签署战略合作，拓展多领域协同;

　　解放青汽依托商用车开发院，推出 JH6 L2++ 智能辅助驾驶车型，采用激光雷达 + 高精地图方案，实现自动变道等 5 项核心功能;其 “北辰智能架构” 已支持 L2 级辅助驾驶，计划 2027 年迭代至 L2++ 级，2030 年实现 L4 级自动驾驶。

　　在出海方面，青岛凭借港口区位与上合组织贸易平台优势，新能源汽车出口势头迅猛：2025 年一季度，青岛大港口岸新能源车出口 5036 辆，同比激增 160%，创历史新高。

　　在新能源汽车产业格局尚未定型的当下，青岛以细分市场为支点、以产业链协同为纽带、以本土优势为引擎，正走出一条独具特色的 “错位突围” 之路。这座城市的产业实力，值得期待。