新能源汽车如何加速驶向新农村（经济新方位）

　　自 2020 年首次开展新能源汽车下乡活动以来，至今已迈入第五个年头。今年的新能源汽车下乡活动已开展数月，老乡们在购车时最关心哪些问题?当下，除了车辆口碑、质量等因素，售后服务是否便捷、能否享受优惠补贴、充电设施是否完善等，日益成为老乡们买车换车时重点考量的因素。记者在江苏、湖南、广西等地采访，探寻各地助力新能源汽车下乡的好经验、好做法。

　　一、精准适配车型，贴合多元需求

　　江苏无锡：“适合农村的新能源车型真不少”

　　在江苏无锡惠山区阳山镇的无锡桃冠苑水蜜桃专业合作社内，一片忙碌景象，工人们忙着分拣、套袋、包装水蜜桃。桃农陈月浩表示，除了快递订单，合作社近年来与酒店合作，客人入住时可品尝、订购桃子，他每天都要将一些订单配送至无锡市区的酒店。“这 40 箱桃子，要送去 3 个酒店，来回 60 公里。” 说着，陈月浩将桃子整齐码进一辆崭新的新能源小型汽车车厢。

　　这辆上汽大通生产的新能源 6 座纯电物流车，是陈月浩前不久趁着新能源汽车下乡活动购置的。“这车很实用，货仓里放小一百箱桃子不成问题。” 过去，陈月浩通过货运平台下单配送，但成本偏高且速度慢。“像今天这样一单跑三个地方，要花 110 元左右，而且会跟别人拼单，送得慢。” 陈月浩说，不同客户订购的水蜜桃在规格、品种和价格上都有差异，自己配送更放心，不用担心订单混淆。

　　谈及具体选购什么样的车，陈月浩心里有明确的想法：“能装，平稳，空调要好。” 他解释道，桃子怕颠，且需要低温储运，“最好价格也能低一些，兼顾家用。” 上汽大通销售经理耿庆美介绍，陈月浩选购的车辆百公里电耗 15.9 千瓦时，续航里程 305 公里，货仓实际利用率能达到 98%，“车辆主要为城市物流配送和农村农产品配送设计，还有不同型号可供选择。”

　　陈月浩原先有一台油车，换车时享受了省里以旧换新补贴 1 万元。“现金直接打到卡里，厂家也有优惠活动，又便宜了 4000 块，新车到手花了 7 万多块。” 陈月浩说，“使用起来也划算，运一趟的电费大概 20 块钱。” 这辆车除了在蜜桃季运货，周末还能开着带家人出游。“这次去买车，发现市面上适合农村的新能源车型真不少。有专门拉货的微面、皮卡，也有适合家用的 SUV。”

　　据了解，江苏在积极落实国家相关政策的同时，今年初明确补贴资金向新能源车倾斜。“从汽车以旧换新申请量看，今年截至 6 月 30 日，消费者购买新能源汽车超 27 万辆，涉及补贴资金超 41 亿元。” 江苏省商务厅市场体系建设处处长金玉梅介绍，以旧换新中新能源汽车占比达 58%。车企也在不断发力，针对农村市场需求特点，研发推出更多高性价比、实用性强的车型，如部分品牌推出的皮卡车型，不仅载货空间大，还具备较好的通过性，能适应农村复杂路况，满足农民日常生产生活需求 。

　　二、升级服务保障，延伸服务触角

　　湖南长沙、岳阳：“把服务送到老乡家门口”

　　清晨，湖南长沙宁乡市青山桥镇竹峰村的后备干部戴志鹏驾驶新能源汽车出门，开始一天的走访工作。戴志鹏算了一笔账：“走访要跑几十公里，充电比加油省不少钱。” 如今，镇上越来越多的老乡都选择了新能源汽车。

　　新能源汽车下乡，离不开服务保障体系的同步升级。在湖南，许多县里的汽车保养站点已新增新能源汽车充电、维修、保养等服务。经销商也纷纷推出便利化举措，方便农村地区消费者了解优惠政策、选购新能源汽车。位于宁乡的比亚迪湖南瑞盛店经理张军说：“我们提供 24 小时免费救援，还向有购车意向的客户提供上门试驾、上门接送服务。来看车的交通费也能报销。” 长沙县脸谱汽车贸易有限公司在短视频平台开直播，方便农户了解政策、选车购车;还联合充电服务商，推动 “家门口充电” 解决方案，依托汽车厂商的服务网络，提供 “整车 + 双电” 终身质保。

　　在岳阳湘阴县做五金生意的田果喜欢旅行，但家里的老油车出行成本较高。虽然一直想换车，可一想到要专程去城里看车，就有些犹豫。趁着新能源汽车下乡活动，东风卓联岳阳新港奕派店的销售顾问文钰姝驱车 100 多公里，直接把试驾车开到田果家附近，还带来 “优惠礼包”：除了以旧换新补贴，还有厂家补贴等。“确实划算多了!” 田果仔细一算，决定订下这款新能源汽车。这次下乡活动，文钰姝收获颇丰：获得 20 条潜在客户线索，现场签下 3 个订单。回程路上，她翻看订单本说：“关键是要把服务送到老乡家门口。”

　　近年来，湖南大力推广新能源汽车，公共汽电车已达 3.14 万辆，绿色公交占比达 97.32%。充电基础设施建设不断完善，累计建成充电桩 42.15 万个。部分车企还在农村地区设立了专属服务团队，定期为车主提供车辆检测、保养等服务，并建立线上服务平台，及时响应车主的问题咨询与故障报修，进一步提升农村消费者的用车体验 。

　　三、补齐基建短板，夯实发展根基

　　广西平果：“充电要安全、便捷”

　　“农村还建充电桩?接根地线，拉个插排，不就行了?” 前不久，按照当地充换电基础设施建设规划，广西百色平果市坡造镇龙马村的新能源充电站开工，现场不少围观老乡发出这样的疑问。“建充电桩不是城市‘专利’，推广新能源汽车下乡，充电要安全、便捷。” 充电站运维人员周光律回应道，“新能源车越来越多，咱们村以及周边地区搞民宿、农家乐，没充电桩谁愿意来?”

　　今年，平果入选县域充换电设施补短板试点县。为补短板、促消费，当地加快建设公共充电基础设施，打通新能源汽车下乡 “最后一公里”。

　　充电站建在哪里至关重要。以龙马村为例，该村离县城 22 公里、与坡造镇一街之隔。村部隔着两块玉米地，便是 215 省道，路上常见 “绿牌车”。将村部停车场 20 米长的废弃绿化带改建为充电站，既节省土地又方便使用。“我们结合充电桩高频使用场景，科学规划、量力而行，避免盲目‘摊大饼’，导致‘短板越补越短’。” 周光律说，当地重点选择 “四好农村路”、乡镇农村物流节点等布局充电桩，目前已覆盖平果 12 个乡镇、54 个重点村屯。

　　农村充电站建设，要充分考虑电容大小以及变压器、电线杆、电缆等配套成本。龙马村离镇上近，建的是 10 个额定功率 120 千瓦的双枪直流快充桩;太平镇那供村离县城远，建了 3 个快充桩、2 个慢充桩，成本相对低些。周光律介绍：“充电桩采用分时收费的方式，鼓励错峰充电。我们还利用第三方平台，搭建充电桩监管系统，实时‘体检’、坏桩报修。”

　　充电桩补短板，与新能源汽车下乡政策 “同频共振”。上半年，平果新增公用充电桩超 200 个，带动限额以上汽车销售企业销售 328 台新能源汽车，同比增长 25.7%。广西积极实施县域充换电设施补短板试点工作，支持汽车企业针对农村地区特点，推出性价比高、适配家庭充电插座的小微型新能源汽车。“建好管好充电桩，让它从够用变好用，任重道远。” 广西工业和信息化厅装备工业处负责人表示，要将农村充换电设施建设成效转化为新能源汽车消费成果，持续释放下沉市场消费潜力。一些地方还探索创新充电模式，如推出移动充电服务，在节假日等用电高峰或偏远地区，通过移动充电车为新能源汽车提供应急充电服务，进一步提升农村地区充电的灵活性与便利性 。