9 月 11 日至 12 日,省委常委、市委书记吴桂英深入粤港澳大湾区招商考察,先后与比亚迪、惠科、华为、格力、广汽等重点企业负责人座谈交流,推动合作迈向更深层次、更广领域、更高水平。在这场企业与城市的 “双向奔赴” 中,“华南五虎” 齐聚星城绝非偶然 —— 它们以战略眼光择址布局,以创新动能反哺热土,与长沙一流的营商环境、前瞻的产业规划同频共振。即日起,本报推出 “华南虎啸星城” 系列报道,解码龙头企业与长沙相互成就的 “长沙模式”,探寻新一线城市产业崛起的深层逻辑。
2025 年盛夏,雨花经开区的比亚迪生产车间内,一辆崭新的腾势 D9 缓缓驶下生产线。这是长沙基地产出的第 25 万台腾势 D9.也是全球首款达成这一量产规模的新能源 MPV。从中国 MPV 销量冠军到世界新能源 MPV 销量冠军,“长沙造” 的腾势 D9.已成为比亚迪全球化战略中一张亮眼的名片。而这一切的起点,要追溯到 16 年前比亚迪与长沙的那次 “相遇”。
一、战略落子:53 天腾地破局,16 年筑起全链生态圈
2009 年,被称作 “中国新能源汽车元年”—— 国家新能源政策东风渐起,武广高铁通车让长沙的中部枢纽优势骤然凸显,比亚迪也正寻找布局华中市场的支点。“我们看中的不只是交通,更是长沙政府的诚意与决心。” 比亚迪长沙项目负责人回忆,为迎接企业落户,雨花经开区组建骨干专班,仅用 53 天就完成 2500 亩土地腾地,这样的 “长沙速度”,彻底打消了企业的顾虑。
彼时,质疑声也曾出现:“占地大、短期税收少,是不是亏本买卖?” 长沙招商干部的回应掷地有声:“选项目要看长远,要引符合国家战略、惠及长远、有市场活力的大项目!” 时间最终印证了这一判断 ——2009 年比亚迪落子雨花区,建起华中首个新能源汽车基地;16 年间,企业在长沙持续 “加码”,从雨花的整车基地,到宁乡的弗迪电池工厂、望城的比亚迪电子公司,再到 2022 年布局长沙县的新基地,六大基地逐步成型,覆盖 “整车 - 电池 - 电子” 关键产业链环节。
如今,比亚迪在长沙已构建起 “研发 - 生产 - 供应 - 市场” 无缝衔接的协同网络,形成高度自主、韧性十足的垂直整合生态圈。从最初的 “一棵树”,长成了遮天蔽日的 “产业林”,长沙也成为比亚迪布局全国的核心 “大本营”。
二、政企同心:“组合拳” 式服务,孕育 “比亚迪模式”
若说首次落户是 “偶然”,那比亚迪 16 年持续追加投资、铺排项目,便是对长沙的 “绝对信任”。这种信任,源于长沙始终 “想在企业前面、做在企业心里” 的营商环境。
“一次都不用跑!”2025 年 7 月,比亚迪办理监事变更登记时,再次体验到长沙政务服务的高效:材料线上审核、缺项容后补交,全程 “一次办结”。而这样的便利,早已融入企业日常 —— 每年春节后,市、区人社部门牵头的 “返工直通车” 会从省内各市州乡镇出发,“点对点” 将工人送进厂门,破解 “用工荒”;2020 年疫情期间,湖北供应链中断,雨花经开区 6 天协调 50 余台卡车,将关键物料安全运抵,保障企业 “不停产、不断链”;2021 年,比亚迪 DM-i 超级混动工厂从启建到投产仅用半年,刷新 “长沙速度”,如今这里每 3 分钟下线一台电机,月产 6 万套电动总成,成为全国唯一的超级混动系统生产基地。
人才是产业的 “根”。长沙依托中南大学、湖南大学等高校资源,通过 “产教融合” 精准培养技能人才,为比亚迪持续注入创新活力。从紧急纾困到日常保障,从高效审批到人才支撑,长沙的 “组合拳” 式服务,让比亚迪的 “垂直整合” 模式在这片土地上完美落地,也让企业能心无旁骛搞研发、抓生产。“在长沙,我们感受到的是被读懂、被支持的安心。” 比亚迪长沙负责人的感慨,道出了政企同心的核心密码。
三、星城智造:从长沙下线,驶向全球舞台
“长沙造” 的比亚迪,早已不止服务本地市场 ——2025 年 4 月,一批新能源汽车从长沙启运巴西,创新采用 “分箱发运” 模式(车身与锂电池分开包装),在长沙海关与郑州海关联动监管下,运输时间缩短 7 天,物流成本与安全隐患双降,这一模式如今已在全国推广。
更让 “长沙智造” 闪耀世界的,是腾势 D9 的全球征程:在泰国、印尼、马来西亚,它连续数月登顶新能源 MPV 销量榜;在新加坡,160 万元人民币的起售价超越丰田埃尔法,仍供不应求;在港澳地区,它稳稳拿下新能源 MPV 销量冠军。数据显示,2025 年上半年,湖南省民营企业出口电动汽车 54 亿元,其中长沙比亚迪占比超八成,同比增长 58.6%。
16 年政企双向奔赴,比亚迪在长沙长成了 “新能源虎”,长沙也借势夯实了新能源汽车产业根基。如今,这场跨越十余年的合作仍在续写 ——“新能源虎” 正以更猛的势头啸响星城,带着 “长沙造” 的印记,驶向更广阔的世界舞台。
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