冲刺“固态电池第一股”！卫蓝新能源携蔚来量产背书拟登陆创业板，全固态技术破解行业痛点

　　固态电池产业化进程迎来资本里程碑。近日，中国证监会披露信息显示，北京卫蓝新能源科技股份有限公司(以下简称“卫蓝新能源”)正接受中信建投辅导，拟登陆创业板。若此次IPO成功，这家深耕固态电池领域近十年的独角兽企业，有望摘得“固态电池第一股”的桂冠，为国内固态电池产业发展注入资本动能。

　　公开资料显示，卫蓝新能源2016年成立于北京房山窦店，是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，承载着中科院物理所40余年固态电池产业研究成果，在多个固态锂电技术领域实现“首次”突破，现已获评国家级专精特新“小巨人”企业。从2017年天使轮至今，公司已完成九轮融资，累计融资额超25亿元，估值从2021年B+轮的50亿元飙升至185亿元，跻身《2025全球独角兽榜》第455位。对于此次募资需求及未来发展战略，记者致函卫蓝新能源，截至发稿尚未获得回复。

　　院士领衔的技术天团：从实验室到产业化的硬核突破

　　卫蓝新能源的核心竞争力源于深厚的科研基因。公司由中国工程院院士陈立泉、中科院物理所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根联合发起，汇聚了电池材料、电芯、系统等领域的高精尖人才，构建起行业顶尖的技术团队。其中，有着“中国锂电之父”之称的陈立泉院士，带领中国锂电池产业从“鸡舍实验室”突围，打破国际垄断，更推动固态电池、钠离子电池等前沿技术实现关键突破，如今仍持有公司2.81%股份并发挥重要指导作用。

　　公司实际控制人俞会根，现为卫蓝新能源法定代表人、董事长兼总经理，同时担任中科院物理所研究生导师，通过直接持股、间接持股及一致行动人合计控制公司29.25%股权;李泓研究员则位列前十大股东，持有3.67%股份。强大的科研背景，为卫蓝新能源的技术迭代提供了持续支撑。

　　目前，卫蓝新能源产品已形成新能源汽车、储能、低空经济动力三大核心应用领域，多款产品实现量产交付。其中，360Wh/kg高能量密度动力电芯可支撑新能源汽车单次续航超1000公里，2023年底已量产交付蔚来汽车，并斩获多家知名整车厂定点;280Ah超高安全储能电芯同年下半年量产，为三峡、海博思创、国电投等大型储能项目供货;320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯，则已服务于国内外多家无人机、机器人、便携电源客户。

　　值得关注的是，在新能源汽车领域的合作已进入规模化落地阶段。今年11月，卫蓝新能源安徽产线正式投产，首批1000套150kWh半固态电池包已交付蔚来，配套搭载于售价80万元的蔚来ET9车型，该车型CLTC续航里程达935公里。据卫蓝新能源工程师介绍，这款半固态电池采用“固液混合”技术，能量密度提升至400Wh/kg，是传统三元锂电池的1.6倍;更凭借陶瓷固态电解质的应用，在针刺实验中温度仅上升42℃，无冒烟、无起火，从根源上规避了液态电池的热失控风险。低温性能方面更是表现突出，零下30度放电率仍能保持85%，有效解决了北方冬季电动车续航大幅衰减的行业痛点，目前已有蔚来车主专门等待该款电池包更换，称“换一次能从北京开到郑州，中途无需补能”。

　　48家巨头站台：构建“科研+产业+国资”协同生态

　　资本的持续加码，是卫蓝新能源推进产业化的重要支撑。截至目前，公司股东阵容已汇聚48家重量级机构与产业资本，形成独特的“科研+产业+国资”协同生态。产业端，华为哈勃投资、小米长江产业基金、蔚来资本、吉利控股等头部企业先后多轮注资，深度绑定产业链上下游;上游企业天齐锂业也通过投资强化协同，保障原材料供应稳定性。

　　国有资本的持续加码更凸显行业价值。公司D轮融资由中国诚通混改基金领投，募资15亿元;D+轮再获北京市绿色能源和低碳产业投资基金、工银资本、广东能源集团等战略入股，并于2025年9月底正式完成。市场分析认为，国有资本的入局，不仅为卫蓝新能源的产能扩张与技术迭代注入资金，更体现了资本市场对固态电池行业发展前景的深度认可。此外，IDG资本、顺为资本、中科创星等专业投资机构的参与，进一步完善了公司的资本布局与资源整合能力。

　　卫蓝新能源方面曾表示，将以D+轮融资为契机，整合新股东的产业资源与资本优势，加快技术研发迭代、产能规模扩张与市场渠道拓展步伐，在资本与技术的双重驱动下领跑固态电池行业。

　　量产加速+技术突破：全固态电池开启行业新时代

　　固态电池被视为动力电池产业的下一代核心技术，其核心优势在于将传统液态电解液替换为固体电解质，可大幅提升能量密度与安全性。业内普遍预期，全固态电池能量密度有望达到1000Wh/kg，彻底解决新能源汽车续航焦虑与安全隐患。今年以来，卫蓝新能源在量产端动作频频，加速推进技术落地：3月，珠海半固态电池产线投产，实现314Ah大容量半固态电池量产;9月，卫蓝海博(淄博)新能源实现SHS180-314Ah规格半固态储能锂电池量产;10月，北京高性能固态锂离子电池项目一期主体封顶，预计2026年进入试投产阶段。

　　在日前举办的广州国际汽车展上，卫蓝新能源与全球领先材料解决方案供应商巴斯夫联合发布新一代固态电池包，标志着中国固态电池产业化进程迈入全新阶段。作为中科院物理所固态电池技术唯一产业化平台，该全固态电池包通过采用全固态电解质彻底消除可燃液态电解质，实现动力电池本质安全，同时凭借超高能量密度为续航超1000公里提供支撑，其优异的低温性能与快充能力，还能有效缓解北方冬季续航衰减和补能焦虑两大行业难题。

　　“全固态电池拥有卓越的高安全与高比能特征，是电动汽车动力电池的重要发展方向。”俞会根强调，此次与巴斯夫联合开发的下一代全固态电池包，通过创新材料应用进一步放大了固态电池的技术优势，将推动新能源汽车真正进入“安全无焦虑、续航无顾虑”的全新时代。

　　行业前景与挑战并存：2027年有望规模化装车

　　当前，新能源汽车产业已从增量竞争转向存量竞争，技术创新成为摆脱同质化价格战的核心驱动力，固态电池作为下一代核心技术，市场空间广阔。国家发展改革委数据显示，以人形机器人为代表的具身智能产业、低空经济等新兴领域的快速发展，更将进一步扩大高性能电池的需求，为固态电池产业提供新的增长极。

　　不过，全固态电池的规模化落地仍需时间。中国科学院院士欧阳明高曾给出审慎预测：全固态电池预计2027年开始装车，但真正形成规模、占据市场1%份额，可能还需要五到十年时间。这意味着，卫蓝新能源未来仍需面对技术迭代、产能爬坡、成本控制等多重挑战。

　　业内人士分析认为，卫蓝新能源若成功登陆创业板，将借助资本力量加速技术研发与产能扩张，进一步巩固行业领先地位。同时，“固态电池第一股”的上市，也将为整个行业树立估值标杆，吸引更多资本关注固态电池领域，推动国内固态电池产业加速发展，为国家“双碳”目标实现及新能源产业升级提供核心支撑。