汽车行业 “反内卷” 重塑生态：自主品牌技术突围，智能化全球化成新赛道

　　汽车行业 “反内卷” 重塑生态：自主品牌技术突围，智能化全球化成新赛道

　　2025 年上半年汽车市场 “期中考” 成绩单亮眼：乘用车零售 1090.1 万辆，同比增长 10.8%;新能源汽车零售 546.8 万辆，同比激增 33.3%。更值得关注的是，自主品牌在新能源赛道持续领跑，国内市场占有率突破 68% 再创新高。经历多轮价格战后，行业在政策引导下掀起 “反内卷” 浪潮，从 “价格比拼” 转向 “技术较量”，智能化与全球化正成为车企竞逐的核心关键词。

　　一、传统车企：全球化与新能源双线突破，增长路径各有侧重

　　自主品牌的高市占率背后，头部传统车企凭借差异化策略实现稳步增长，海外市场与新能源领域成为两大突破口：

　　比亚迪：出海 “加速度” 领跑全球 上半年以 214.6 万辆销量蝉联国内榜首，更值得关注的是其海外表现 ——47 万辆的累计出口量不仅超 2024 年全年(41.72 万辆)，更标志着 “中国智造” 在拉美、欧洲等市场的渗透提速(巴西工厂首车下线，开启拉美本地化生产)。

　　奇瑞：出口 “冠军” 的持续领跑 上半年 126 万辆总销量中，55 万辆来自出口，蝉联国内汽车出口第一。其在东南亚、中东市场的本地化研发(如右舵车型适配)，让 “奇瑞制造” 成为区域市场的主流选择。

　　上汽：摆脱合资依赖，新能源 “补课” 见效 上半年 205.3 万辆销量紧追比亚迪，其中自主品牌贡献 130.4 万辆(同比 + 21.1%)，新能源销量激增 40.2%。从 “合资为主” 到 “自主 + 新能源双驱动”，转型成效逐步显现。

　　吉利：新能源成 “增长引擎” 140.9 万辆总销量同比 + 47%，新能源板块以 72.5 万辆(同比 + 126%)的爆发式增长，印证其 “全面向新” 战略的落地 —— 从混动技术到纯电平台，产品矩阵覆盖 10 万 - 30 万元主流市场。

　　二、新势力：性价比与高端化分野，分化格局加剧

　　尽管销量体量不及传统车企，造车新势力在细分市场的活力与分化同样显著，性价比与中高端路线形成鲜明对比：

　　性价比赛道的 “黑马突围” 零跑汽车凭借 10 万 - 15 万元区间的高配置车型，上半年狂销 22.2 万辆(同比 + 156%)，首次登顶新势力半年销冠;小鹏汽车将标配智能驾驶的车型价格下探至 11.98 万元，上半年 19.7 万辆销量已超去年全年，以 “技术普惠” 策略重回主流视野。

　　中高端市场的 “热度与压力” 小米 YU7 上市 18 小时锁单 24 万辆，即便 51-53 周的交付周期也难挡 “米粉” 热情，印证跨界品牌的流量红利;理想汽车以 20.4 万辆稳居新势力次席，其 “家庭场景化” 产品策略持续奏效。

　　掉队者的 “生存挑战” 蔚来上半年仅 11.4 万辆的销量，不仅被零跑、小鹏拉开差距，更因持续亏损引发市场对其高端路线可持续性的质疑，新势力 “马太效应” 进一步凸显。

　　三、“反内卷” 重塑行业生态，下半年市场趋稳可期

　　经历价格战后，汽车行业正从 “内卷消耗” 转向 “价值竞争”，政策与企业行动共同推动生态升级：

　　从 “价格战” 到 “技术战” 比亚迪终止限时 “一口价” 活动，10 余家车企承诺将供应商账期统一至 60 天，既缓解供应链压力，也避免恶性价格竞争;工信部收紧动力电池、智能驾驶等技术标准，倒逼企业从 “堆配置” 转向 “重安全”。

　　全球化与智能化成 “新赛场” 自主品牌不再局限于国内市场，比亚迪巴西工厂、奇瑞东南亚研发中心等落地，加速 “技术出海 + 本地化生产”;智能驾驶(如小鹏 XNGP 城市领航)、车路协同(吉利与多地政府合作)成为差异化竞争的核心。

　　乘联分会秘书长崔东树分析，下半年在 “反内卷” 基调下，价格体系将趋于稳定，叠加 “两新” 政策(新能源、新基建)释放内需，汽车市场有望延续 “量稳质升” 的态势。从 “价格比拼” 到 “技术突围”，中国汽车行业正迎来更健康的增长周期。