产销双旺、生态趋优：中国汽车产业活力涌动背后的高质量发展密码

　　汽车产销双超 1500 万辆，新能源汽车产销量同比增幅超 40%，出口量保持两位数增长…… 中国汽车工业协会最新发布的半年报，用一组组亮眼数据勾勒出产业发展的强劲曲线。更值得关注的是，随着 “反内卷” 措施落地见效，无序竞争得到遏制，合资企业加速本土化转型，中国汽车产业正从 “规模扩张” 向 “质量突围” 稳步迈进，释放出高质量发展的深层活力。

　　产销数据亮眼：政策红利与市场活力共振

　　1562.1 万辆、1565.3 万辆 —— 这是今年上半年中国汽车产销的成绩单，同比分别增长 12.5% 和 11.4%，创下近年来同期最佳表现。其中，新能源汽车以 696.8 万辆的产量和 693.7 万辆的销量，同比增幅双双突破 40%，继续领跑全球市场;汽车出口 308.3 万辆，新能源汽车出口 106 万辆，同比分别增长 10.4% 和 75.2%，展现出 “中国智造” 的国际竞争力。

　　这份成绩单的背后，是政策与市场的同频共振。“全新 C11 增程 300 激光雷达版指导价 14.98 万元，叠加国家换购补贴、厂家让利和金融贴息，到手价仅 12.78 万元，比四年前买老款还划算。” 杭州车主林先生的换车经历，正是汽车以旧换新政策拉动内需的生动写照。据商务部数据，截至 5 月底，2025 年汽车以旧换新补贴申请量已达 412 万份，政策红利直接推动上半年汽车国内销量增长 11.7%，其中新能源汽车国内销量 587.8 万辆，同比增幅 35.5%。

　　市场活力的迸发还体现在企业端。零跑汽车借助政策东风，上半年交付量同比激增 155.8%，达 22.17 万辆;奇瑞汽车出口超 55 万辆，在全球 200 多个国家和地区构筑起销售网络。“政策稳预期、市场给信心，企业才能心无旁骛搞创新。” 零跑汽车董事长朱江明的话道出了行业共识。

　　生态治理见效：从 “内卷” 到 “竞合” 的产业觉醒

　　数据飘红的同时，汽车产业生态的悄然改善更具深远意义。曾经困扰行业的无序 “价格战”、超长账期、虚假宣传等 “内卷” 顽疾，正随着一系列整治措施的落地逐步消退。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋介绍，2025 年以来，行业连续打出 “组合拳”：3 月叫停 “销售周榜单” 攀比，4 月规范自动驾驶过度宣传，5 月发布公平竞争倡议……17 家主流车企主动承诺供应商账期不超过 60 天，供应链稳定性显著提升。“企业终于能从‘抢短期流量’转向‘练长期内功’。” 一位车企负责人感慨，如今行业讨论的焦点，已从 “降价多少” 变成 “技术突破在哪里”。

　　这种转变源于深刻的行业觉醒。“我们不能让‘内卷’变成‘外卷’。” 付炳锋强调，中汽协正推动建立长效机制，通过弘扬创新精神、强化质量监管、打击恶性竞争，共同守护 “风清气正” 的产业生态。

　　转型深化：合资企业的 “本土化 2.0” 革命

　　在上海浦东泛亚汽车技术中心，一座投资上亿元的试验室里，零下 40 摄氏度的环境仓内，本土团队研发的 “逍遥” 超级融合架构电驱总成正在极限测试中高速运转。这座配备业内首个五电机能量运动控制台架的试验室，能模拟 600 多种中国路谱，为下半年上市的别克高端新能源车型 “至境” 筑牢技术根基。

　　这是合资企业 “本土化 2.0” 战略的缩影。上汽通用已实现本土产品 100% 自主定义与开发，计划 2026 年新能源销量占比超 50%;广汽丰田依托中国首席工程师制度，首款纯电 SUV 铂智 3X 上市 3 个月订单近 3 万辆;东风日产打造 “全球 + 本土” 研发模式，让中国团队主导技术整合与市场响应……“中国工程师不再是‘图纸翻译者’，而是‘蓝图绘制者’。” 广汽丰田执行副总经理文大力的话，道出了合资企业转型的核心变化。

　　这种转型不仅是技术落地，更是理念革新。跨国企业从 “在中国卖全球车” 转向 “为中国造全球车”，推动全球供应链与中国市场深度融合，为产业升级注入新动能。

　　全球竞合：中国汽车的 “开放共赢” 之路

　　7 月的杭州，法国雷诺集团旗下安培公司与中国机构签署新能源产业基金协议，计划在电池、智驾等领域深度合作;北京地平线与博世、电装等国际巨头达成战略合作，将中国智能驾驶技术推向全球…… 中国汽车产业的国际化，正从 “产品出口” 升级为 “生态共建”。

　　数据印证着这种升级：中国品牌新能源车全球市场份额从 2021 年的 1.8% 升至 2025 年 1—5 月的 12.7%，但更重要的是合作模式的创新。“我们要链接中国科技生态圈，发掘能为全球客户创造价值的力量。” 雷诺集团(中国)董事长苏伟铭的话，揭示了国际合作的新逻辑 —— 不是简单的 “技术输入” 或 “产品输出”，而是通过开放生态实现共赢。

　　从政策托底到市场发力，从生态净化到技术突破，从本土深耕到全球协同，中国汽车产业的活力，正源于这种全方位的高质量发展实践。正如付炳锋所言：“当‘规模优势’转化为‘技术优势’，‘中国汽车’才能真正成为全球产业变革的引领者。”