反 “内卷” 显效叠加政策接力 汽车市场蓄力冲刺 “金九银十”

　　7 月车市虽处传统淡季，但在政策托底、行业 “反内卷” 显效等多重因素作用下，产销同比仍保持两位数增长。随着国补资金接续到位、价格秩序趋稳，消费者观望情绪逐步缓解，汽车市场正为即将到来的 “金九银十” 销售旺季积蓄动能。

　　一、7 月淡季不淡：产销同比稳健增长，企业分化加剧

　　中国汽车工业协会(中汽协)数据显示，7 月汽车产销分别完成 259.1 万辆和 259.3 万辆，环比虽因淡季调整下降 7.3% 和 10.7%，但同比仍增长 13.3% 和 14.7%，新能源汽车与出口继续扮演增长引擎。

　　细分市场呈现 “分化” 特征：

　　头部新势力与跨界玩家表现亮眼：零跑汽车 7 月交付 50129 辆(同比 + 126%，首破 5 万辆)，小米汽车单月交付超 3 万辆，刷新纪录;

　　部分品牌增速放缓：蔚来交付 21017 辆(同比 + 2.53%)，理想汽车交付 30731 辆(同比 - 40%)，市场竞争白热化下，增长压力凸显。

　　乘联分会秘书长崔东树分析，7 月增速回落至 6%，一定程度受第三批补贴资金空档期、贷款返利收缩影响，消费者购车成本感知上升，短期观望情绪抬头。

　　二、“反内卷” 成效显现：价格秩序趋稳，行业压力缓解

　　今年以来，多部门整治汽车行业过度竞争的举措逐步落地，“内卷” 降温成为显著变化：

　　降价规模收缩：2025 年 1-7 月新车实质性降价车型为 106 款，较 2024 年同期的 147 款明显减少，促销回归理性;

　　利润率回升：6 月汽车行业利润率升至 6.9%，为近年高位，反映规模提升与价格稳定的良性循环;

　　供应链环境改善：车企账期问题逐步缓解，吉利、长安等头部企业账期缩短近半，央企率先落实承诺，民营车企也在稳步推进。

　　中汽协副秘书长陈士华表示，行业综合整治取得积极进展，为企业聚焦产品创新、提升经营质量创造了空间。

　　三、政策接力加码，“金九银十” 值得期待

　　下半年政策与市场双重驱动下，车市旺季增长可期：

　　国补资金接续：第三批 690 亿元超长期特别国债支持 “以旧换新”，第四批将于 10 月下达，资金将持续释放至年底，稳定消费信心;

　　消费贷款贴息落地：财政部等三部门推出个人消费贷款贴息政策，覆盖 5 万元及以上家用汽车消费，降低购车成本;

　　新车供给扩容：三季度至四季度多款新车型集中上市，将丰富市场选择，拉动零售回暖。

　　交银国际研报预测，8 月受去年高基数影响增长或趋稳，但 “金九银十” 期间，随着政策发力与消费潜力释放，车市环比改善趋势明确。崔东树也指出，当前消费者储蓄增长较快，持币购车能力与热情有望在旺季集中释放。

　　从淡季稳健增长到 “反内卷” 成效落地，再到政策工具箱持续打开，汽车市场正从 “价格战” 转向 “价值战”。随着 “金九银十” 临近，供需两端的积极变化，有望推动行业迈向 “量稳质升” 的新周期。