聚链成势，同频共振：解码京津冀 “共造一辆车” 背后的产业协同密码

　　从渤海之滨的天津，到京畿腹地的廊坊，一场以 “协同” 为关键词的产业变革正在京津冀上演。近日，2025 京津冀新能源和智能网联汽车产业链对接活动在河北廊坊成功举办，500 余位来自三地的整车企业、零部件厂商、产业园区及行业专家齐聚一堂。这场活动并非孤立的对接会，而是京津冀 “共造一辆车” 战略的生动实践 —— 作为三地协同打造的 6 条重点产业链之一，新能源和智能网联汽车产业正从 “企业零散合作” 迈向 “全链条深度融合” 的新阶段，一个优势互补、高效协同的产业生态加速成型。

　　一、活动直击：需求精准匹配，13 家企业现场达成合作意向

　　本次廊坊对接活动，以 “问题导向” 搭建起高效沟通桥梁，让 “整车提需求、零部件找机会” 的对接场景真实落地，成果立竿见影。

　　在核心环节，北汽福田、北京奔驰、河北长安等 5 家整车企业率先 “抛单”，详细披露采购流程与供应链需求，从智能座舱显示屏到车载传感器，技术标准与合作方向一目了然;京津冀智能网联新能源汽车科技生态港(廊坊园区)、张家口南山汽车产业基地同步推介，亮出土地、政策、配套设施等 “硬支撑”，吸引企业落地集聚。

　　产品展示区成为合作洽谈的 “主战场”。华田信科(廊坊)电子科技有限公司带来 4 款新研发的车载显示屏，不仅重逢了北汽福田等老伙伴，更与北京奔驰、吉利汽车等新朋友建立联系，部分采购方当场表达合作意向并添加微信;河北初光汽车部件有限公司携车载麦克风、RNC 传感器等十余款产品参展，在巩固与理想汽车既有合作的同时，与北汽福田、长征汽车敲定初步合作意向;为小米汽车配套的廊坊振华全京申汽车零部件有限公司，更以 “过来人” 身份分享进入整车供应链的经验，为中小配套企业提供实操指南。

　　据统计，活动现场共有 13 家零部件企业与整车企业达成初步合作意向。而这并非个例 —— 此前在天津举办的同类对接活动中，长城、小米等车企发布采购需求，经纬恒润、福耀玻璃等 150 余家龙头企业参展，同样促成大批合作。高频次、高实效的对接活动，正逐步打通京津冀汽车产业的 “信息壁垒”。

　　二、协同逻辑：从 “成本驱动” 到 “生态共生” 的深层转变

　　企业的积极参与，源于京津冀协同发展带来的实实在在的 “红利”。这种红利已从最初的 “成本降低”，升级为 “效率提升 + 创新加速” 的生态价值。

　　(一)区域布局：贴近市场的 “效率革命”

　　“客户在哪里，我们就去哪里。” 廊坊振华全京申副总经理胡杰的话，道出了众多配套企业的战略选择。随着北京奔驰、北汽新能源、小米汽车、长城汽车等整车巨头在京津冀集聚，无锡市振华果断在廊坊设厂，近距离服务核心客户。如今，该公司投资 6.48 亿元建设的新厂房即将投产，年产能力达 60 万台(套)，2024 年产值 3.6 亿元，预计 2025 年营收将飙升至 8 亿元。

　　这种 “就近配套” 模式，正重塑供应链效率。河北初光汽车部件有限公司负责人算了一笔账：在京津冀区域内布局，产品运送时效提升 30% 以上，物流成本降低近 15%，且能快速响应车企的紧急需求，供应链稳定性显著增强。“现在整车企业更倾向于区域内配套，这给了我们融入产业链的绝佳机会。” 该负责人说。

　　(二)创新协同：嵌入研发的 “价值跃升”

　　协同的价值，更体现在 “从生产配套到研发共创” 的进阶。河北初光负责人坦言，对接活动让企业得以 “前瞻性融入整车研发链条”：通过直接聆听车企对智能网联技术的新需求，能精准洞察市场趋势，快速启动定向开发，避免产品与市场脱节。

　　这种 “研发同步” 的协同，正在三地加速扩散。天津经开区通过集聚德赛西威、汇川动力等核心零部件企业，与北京的研发设计能力、河北的制造产能形成互补;京清汽车产业园更直接呈现 “三地研发、零部件供应、生产制造” 的闭环解决方案，成为 “共造一辆车” 的鲜活样板。数据显示，2025 年 1-8 月，天津市汽车制造业产值超 1600 亿元，其中零部件产值占比达 60%，同比增长 5.0%，印证了产业链协同的强大动能。

　　三、未来图景：从 “聚链” 到 “强链”，构建世界级产业集群

　　作为新能源和智能网联汽车产业链的牵头方，河北省正联合京津，推动协同从 “活动对接” 走向 “长效机制”。河北省工信厅装备工业处四级调研员李迎凯表示，下一步三地将聚焦三大方向发力：

　　一是搭建常态化平台，打破地域限制，定期组织整零对接、技术交流、园区考察，推动企业从 “单次合作” 转向 “长期共生”;二是优化区域分工布局，强化 “北京研发、天津配套、河北制造” 的协同优势 —— 北京聚焦智能网联、自动驾驶等核心技术研发，天津壮大三电系统、轻量化部件等配套能力，河北打造整车及关键零部件生产基地，形成 “各有侧重、无缝衔接” 的产业格局;三是强化政策协同赋能，在税收优惠、物流通关、标准互认等方面出台统一政策，降低企业跨区域合作成本，同时引入金融机构助力企业融资扩产。

　　中国汽车工程学会副秘书长赵立金指出，新能源与智能网联汽车产业正处于技术迭代的关键期，京津冀凭借产业基础、人才资源、创新能力等综合优势，通过产业链协同，完全有条件打造全国乃至全球领先的汽车产业集群。

　　从廊坊的 “面对面对接” 到三地的 “全链条协同”，京津冀新能源和智能网联汽车产业正经历一场深刻的 “聚变”。当分散的 “珍珠” 被协同的 “丝线” 串成 “项链”，“共造一辆车” 的目标将加速落地，为区域高质量发展注入强劲而持久的动力。