渗透率过半成市场主流，新能源汽车供应链迈向韧性共生新生态

　　2025 年 10 月，我国新能源汽车新车销量渗透率达到 51.6%，这意味着每卖出 2 辆新车就有 1 辆是新能源汽车。如今新能源汽车已稳稳占据新车市场主导地位，在重塑全球汽车产业竞争格局的同时，也推动供应链体系迎来全面重构。构建开放共享、韧性可持续的供应链，成为支撑该产业高质量发展的核心命题，业界正通过重构体系、创新出海模式、推动跨界融合等路径，探索可持续发展之路。

　　重构产业体系，筑牢供应链核心根基

　　中国在全球新能源汽车供应链中的话语权正持续提升，不仅核心零部件的全球适配率不断提高，关键领域的产能也领跑全球。今年前 10 个月，我国动力电池累计装车量达 578.0 吉瓦时，同比增长 42.4%，在全球市场保持领先优势。不过，电池、芯片、软件三大关键领域的技术迭代与供应稳定性，仍在考验着供应链的适配能力。动力电池领域液态与固态技术并行创新，对现有产能提出挑战;芯片供应安全已成为行业常态化攻坚任务;而从底层系统到应用程序的软件集群，更成为新供应链的核心组成部分。

　　底盘系统的升级则成为供应链自主可控的重要突破口。传统汽车底盘难以适配新能源汽车的电池、电机等部件，而作为决定车辆安全与操控的关键系统，智能驾驶时代的底盘更承担着类似 “小脑” 的调控作用。对此，行业正着力打造具备高适应性、高安全性等特征的新一代智能线控底盘架构，打破传统核心部件被国际巨头垄断的局面，弥补产业在盈利能力和技术附加值上的差距。

　　各地也在通过产业集群化与近地化布局强化供应链韧性。安徽淮南将新能源汽车及零部件产业作为制造强市重点，计划 “十五五” 期间打造千亿级产业集群;蔚来在淮南布局 17 家合作伙伴，通过近地化模式降低 20%-30% 的综合成本。这种聚链成群的发展模式，既提升了供应链协同效率，也增强了应对需求波动的能力。同时，工信部 2024 年修订的废旧动力电池综合利用行业规范，将冶炼锂回收率提升至不低于 90%，还新增多项技术指标，通过完善回收体系进一步补全供应链的绿色闭环。

　　创新出海路径，构建全球化协同网络

　　新能源汽车出口的爆发式增长，推动供应链加速走向全球。今年前 10 个月，我国新能源汽车累计出口首次突破 200 万辆，达 201.4 万辆;10 月单月出口 25.6 万辆，同比近乎翻倍，成为汽车出口增长的核心动力。面对海外本土化要求不断提高的趋势，企业正探索多元化出海新模式。

　　部分企业创新采用 “双工厂” 模式，将工艺控制等核心环节留在中国 “大脑工厂”，海外 “手脚工厂” 专注自动化末端生产，借助数字化远程控制破解海外技工短缺问题。江汽集团则提出从产品输出转向体系输出，推广车型平台 + 供应链组合方案，同时将配件与数字化服务体系推向全球，实现从制造出海到服务与标准出海的升级。跨国企业也在助力中国零部件走向世界，曼胡默尔在中国设立全球新能源技术中心，既服务本土市场，也推动中国优质供应商融入全球供应链并拓展海外基地。

　　深度本土化是海外布局成功的关键。瑞浦兰钧相关负责人指出，海外市场对技术的需求与国内存在差异，如国内热门的超快充技术在海外未必是刚需。因此，企业需从产品设计、技术输出到服务落地全链条贴合当地需求，才能真正扎根海外市场。

　　跨界融合赋能，开拓供应链增长新空间

　　跨界融合正为新能源汽车供应链打开全新增长维度。汽车供应链的零部件与技术，正加速向机器人、低空经济、无人船舶等新兴领域延伸 —— 动力电池可跨界供应船舶、机器人，汽车感知器件与控制芯片能导入具身机器人领域。这种 “汽车链 + 具身技术” 的融合模式，既为零部件企业开辟了新增长点，也让新兴产业直接对接成熟供应链，大幅降低产业起步成本。

　　数字化与智能化技术则在重塑供应链的运营效率。京东工业提出构建工业品数智化供应链服务模式，通过供给端聚合供应商实现供需最优匹配，在需求端推动企业管理数字化，最终达成降本增效、保障供应的目标。不过数据瓶颈正制约着智能化升级，行业普遍面临数据标准缺失、质量参差不齐、流通不畅等问题。对此，业内呼吁加快建立统一开放的数据标准体系，打造 AI 智能底座，通过基础工具链与垂域大模型能力，激活数据要素价值，推动 AI 与产业深度融合。

　　从集群化布局到全球化协同，从技术攻坚到跨界融合，新能源汽车供应链正经历从重构到升级的关键变革。未来，随着智能化、绿色化、融合化趋势的深化，这条兼具韧性与活力的供应链，不仅将支撑我国新能源汽车产业持续领跑，更将为全球汽车产业升级贡献中国方案。