强化汽车价格合规监管 重塑产业竞争逻辑：从“低价内卷”到“价值突围”

　　AI导读：国家新规为汽车价格竞争划“红线”，遏制“内卷式”低价倾销，引导行业从价格战转向价值竞争，推动创新与品质升级，让消费者和经营者双双受益。

　　来源：证券时报 | 记者：韩忠楠

　　汽车产业作为国民经济的支柱产业，其健康发展直接关系科技创新突破与民生福祉改善。近日，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南(征求意见稿)》(以下简称《指南》)，以全链条规范划定汽车价格竞争“红线”。这一举措既是落实中央综合整治“内卷式”竞争要求的具体实践，更标志着我国汽车行业将加速告别“低价换量”的粗放竞争，迈向以创新和品质为核心的价值竞争新阶段。

　　近年来，我国汽车市场尤其是新能源汽车领域的竞争日趋白热化，“价格战”成为不少企业抢占市场份额的主要手段。从部分品牌动辄数万元的降价促销，到“限时低价”“买一送一”的激进营销，甚至有企业为挤压对手，采取低于成本价销售的策略。这种“内卷式”竞争看似短期让消费者享受到了实惠，实则严重扭曲市场机制，引发全产业链连锁反应。

　　行业数据显示，2025年上半年，国内新能源汽车行业平均利润率已降至3.2%，较2023年的5.8%大幅下滑;上游零部件供应商的平均账期从2022年的35天拉长至如今的62天，中小供应商资金链承压加剧;下游经销商更是深陷“价格倒挂”困境，有合资品牌经销商透露，部分车型终端售价低于进货价近2万元，“卖一辆亏一辆”成为常态，2025年上半年全国汽车经销商退网数量同比增长18%。此外，虚假促销、隐性收费等乱象也屡见不鲜，不少消费者遭遇“宣传降价实则加收服务费”“低价车型无现车强制升级配置”等问题，权益受损情况时有发生。

　　《指南》的发布恰逢其时，以法律法规为依据，精准划定汽车企业价格行为“红线”，为市场竞争立规矩、树导向。今年年中，价格法迎来实施27年来的首次修订(征求意见稿)，增设多条与“反内卷”相关的条款，强化了对不正当价格行为的监管力度。此次发布的《指南》在此基础上进一步聚焦汽车产业特性，构建起覆盖生产、销售全链条的价格合规体系，政策导向鲜明且针对性极强。

　　从核心条款来看，《指南》对生产企业与销售端的价格行为均作出明确约束。对生产企业而言，明确严禁低于成本倾销、价格串通、滥用市场支配地位操纵价格等四类行为，同时强调尊重经销商自主定价权，不得强制或变相强制经销商执行统一售价。这一规定将从源头遏制“低价换量”的粗放模式，倒逼企业建立以成本为基础、供求为导向的科学定价机制，把资源更多投向技术研发而非价格厮杀。

　　对销售端而言，“明码标价”成为硬性要求，经销商需清晰标注车辆售价、税费、保险、服务费等所有费用项目及金额，严禁通过虚假宣传、虚构优惠折扣、隐瞒附加条件等方式误导消费者。此前市场上常见的“9.9元抵1万元”“零首付零利息实则暗藏高额手续费”等隐性套路，将被纳入严格监管范围，切实维护消费者与合法经营者的合法权益。

　　值得注意的是，监管加码绝非否定竞争，而是要划定竞争边界、净化竞争生态。《指南》的核心目标是引导企业回归竞争本质，契合当前消费升级的主流趋势。如今，消费者对汽车的需求已从“功能够用”转向“智能体验优先”，数据显示，2025年1-10月，搭载高阶智能驾驶、车载大模型的新能源汽车销量占比达68%，较去年同期提升22个百分点，消费者愿意为优质智能配置支付的溢价平均达1.5万元。这一变化要求企业必须转变竞争思路，将资源从价格战转移到技术研发、品质提升与服务优化上，以差异化优势构建核心竞争力。

　　正如政策初衷所指，规范价格行为是为了保护合法竞争，推动落后产能出清，促进优质资源向创新型企业集中。随着《指南》的落地实施，那些依赖低价倾销的低质产能将逐步被市场淘汰，而在电池技术、智能座舱、自动驾驶等领域具备核心优势的企业，将获得更公平的竞争环境。长远来看，这不仅有利于推动我国汽车产业向高质量发展转型，提升全球竞争力，更能让消费者享受到更优质、更可靠的产品与服务，实现消费者与经营者的