德机构重磅研判：汽车行业未来系于中国合作，亚洲引领全球市场增长

　　全球汽车产业的重心转移已成为不可逆的趋势。2025 年 12 月 15 日，德国波鸿汽车研究院发布的 2026 年全球乘用车市场预测报告，抛出了极具行业影响力的论断 ——“汽车行业的未来在于与中国合作”“不在中国市场，就无法真正进入汽车行业”。这一来自汽车工业传统强国德国的研判，清晰印证了中国在全球汽车产业中的核心地位，也为全球车企的战略布局指明了方向。

　　报告作者、德国汽车经济学专家费迪南德・杜登赫费尔指出，中国对全球汽车产业的驱动作用体现在双重维度：一方面，中国庞大的市场规模与完备的供应链体系形成显著的规模经济效益，为产业发展提供坚实基础;另一方面，中国在动力电池、新能源汽车、自动驾驶技术、智能座舱及汽车软件等前沿领域的快速创新，已成为全球汽车产业电动化、智能化转型的核心动力。这种 “市场 + 技术” 的双重优势，让中国成为全球汽车产业不可或缺的关键枢纽。

　　从全球市场数据来看，区域分化趋势愈发明显。2025 年全球乘用车市场销量将突破 8130 万辆，创下 8 年来最高水平，同比增长 3.9%，展现出强劲的产业韧性。但增长动力高度集中于亚洲及部分新兴市场：在全球前 15 大汽车市场中，中国、美国、印度、土耳其等国销量增速均超 4%，其中中国市场的增长贡献尤为突出。反观欧洲主要市场，却陷入增长乏力的困境 —— 德国市场销量仅微增 0.7%，法国和意大利更是分别下滑 4.8% 和 2.6%，与亚洲市场的活力形成鲜明对比。

　　产量格局的重构同样显著。2025 年，全球超六成乘用车产自亚洲，而欧洲的产量占比仅约 15%，亚洲作为全球汽车生产核心的地位已然稳固。报告预测，2026 年这一趋势将进一步强化：全球乘用车销量有望突破 8340 万辆，同比增长 2.2%，其中亚洲乘用车销量增速将达 3.8%，远超全球平均水平，中国汽车的产销量全球占比也将持续提升。与之相对，受产业竞争加剧及美国关税政策影响，部分车企将生产环节向美国转移，德国乃至整个欧洲的全球乘用车产量占比将进一步下滑。

　　杜登赫费尔强调，亚洲已成为全球汽车行业的主导力量，而中国更是占据着不可撼动的核心地位。2026 年，中国将继续巩固全球最大汽车市场、最大汽车生产国和最大汽车出口国的 “三最” 地位。这一判断背后，是中国汽车产业在电动化、智能化领域的全面领跑 —— 中国新能源汽车产销量连续多年位居全球第一，动力电池产能占全球七成以上，自动驾驶技术的商业化落地进度也处于全球第一梯队。

　　对于以德国为代表的欧洲汽车工业而言，这份报告的研判更具现实意义。作为传统汽车工业强国，德国车企在燃油车时代积累了深厚优势，但在电动化转型浪潮中，正面临中国车企的激烈竞争。此时提出 “与中国合作” 的论断，既是对市场规律的尊重，也是对产业趋势的理性认知。事实上，中德汽车产业的合作早已具备坚实基础，从大众、宝马等德系车企在华的深度布局，到中德在新能源汽车技术领域的联合研发，双方的合作已从简单的市场互补，走向技术协同的深度融合。

　　展望 2026 年及未来，全球汽车产业的竞争将不再是单一企业或单一国家的博弈，而是产业链、供应链的协同竞争。中国凭借市场规模、供应链完备性和技术创新能力，已成为全球汽车产业的 “必争之地”。德国研究机构的这份报告，本质上是在提醒全球车企：唯有顺应产业重心转移趋势，深度融入中国市场、加强与中国合作，才能在全球汽车产业的变革中占据一席之地。