国际观察｜德国汽车业 “巨象” 转身难：关厂、利润暴跌下的转型困局

　　大众德累斯顿工厂的关停钟声，为德国汽车业的转型困境敲响了警钟。2025 年 12 月 16 日，这座曾象征德国工业美学与制造实力的工厂正式停产，这是大众成立 88 年来首次关闭德国本土整车工厂。这一标志性事件的背后，是德国汽车业在电动化、智能化浪潮中，利润大幅下滑、岗位锐减、战略摇摆的整体性困境，曾经的全球汽车产业巨头，正陷入一场艰难的 “转身之战”。

　　标志性事件背后：经营数据全面承压

　　德累斯顿工厂的关停绝非孤立事件，而是德国汽车业经营状况持续恶化的集中体现。这座 2001 年投产的工厂，从生产高端辉腾轿车转型为 ID.3 电动车生产基地，最终却未能熬过行业转型的阵痛，未来将转型为人工智能与芯片研发基地。其命运转折，恰是德国车企在盈利与转型间挣扎的缩影。

　　财务层面，德国车企正遭遇多年未有的亏损潮。2025 年第三季度，大众集团净亏损达 10.72 亿欧元，创下 5 年来首次季度亏损的纪录，旗下高端品牌保时捷前三季度营业利润更是暴跌约 99%。不止大众，宝马与梅赛德斯 - 奔驰也未能幸免，安永数据显示，三大车企该季度息税前利润合计仅约 17 亿欧元，同比暴跌 76%，创下 2009 年以来的最低水平。为缓解压力，大众计划到 2030 年前在德国削减约 3.5 万个岗位，占其德国员工总数的四分之一。而整个德国汽车业在 2025 年 6 月前的 12 个月内，净减岗位约 5.15 万个，占全部岗位近 7%，成为德国受冲击最严重的工业部门。

　　产量与市场规模同样持续萎缩。德国汽车年产量已从 2016 年的约 606 万辆大幅降至 2024 年的约 410 万辆。欧洲市场需求疲软、全球运营成本高企，再加上新竞争者不断涌入，曾经的市场优势正被逐步蚕食，德国汽车业的 “黄金时代” 已然远去。

　　转型困局：多重枷锁下的进退两难

　　德国汽车业的转型困境，是内部转型滞后与外部环境冲击共同作用的结果，使其在电动化、智能化的赛道上步履维艰。

　　电动化投入难见回报：德国车企虽不断加大电动车领域投入，但转型节奏明显落后于部分全球竞品。传统零部件供应链企业因长期依赖燃油车配套体系，转型缓慢，频频陷入破产和裁员危机，进而拖累整车制造的转型进程。更关键的是，高额的转型投入迟迟未能转化为盈利，反而因电动车市场竞争加剧，进一步压缩了企业的利润空间。

　　智能化竞争落于下风：相较于中国、美国车企在智能座舱、辅助驾驶等领域的快速突破，德国车企仍固守传统制造优势，在智能化技术研发和应用上缺乏明显亮点。这种技术代差，使其在追求科技体验的消费者群体中吸引力下降，也让其在高端市场的竞争力受到冲击。

　　外部政策与市场双重挤压：外部环境的不确定性进一步加剧了转型难度。美国的高关税政策给德国车企的海外市场拓展带来巨大冲击，而欧洲此前设定的 2035 年 “禁售燃油车” 政策，又迫使企业仓促推进转型，打乱了原本的研发与生产节奏。这种内外夹击的局面，让企业陷入 “投入无回报、转型无章法” 的尴尬境地。

　　自救之路：方向模糊的探索与隐忧

　　面对危机，德国车企与相关方尝试通过多种路径 “自救”，但这些举措要么存在争议，要么难以从根本上解决问题，未来走向尚不明确。

　　推动欧盟放宽转型政策：在德国、意大利等国的施压下，欧盟委员会 2025 年 12 月 16 日发布汽车产业一揽子方案，提议将 2035 年新车 “零排放” 目标调整为 “减排 90%”。这一提议得到德国政府与车企的欢迎，大众称其 “务实且经济合理”，宝马也认为这是承认燃油车未来可行性的重要一步。但争议同样显著，汽车经济学专家费迪南德・杜登赫费尔指出，该方案未给出明确转型方向，反而让车企战略决策迟疑，可能导致投资推迟或搁置，无助于缓解现实压力。

　　产能转移暗藏本土产业风险：为规避美国高关税，部分德国车企计划将产能向美国转移。这种 “避险式” 产能迁移虽能短期降低成本，但长期来看，可能导致德国本土汽车工业基础被削弱。毕竟本土产能与研发、供应链体系深度绑定，大规模外迁或将引发产业链连锁反应，进一步弱化德国汽车业的本土核心竞争力。

　　加码中国市场寻求突破：在全球市场中，中国成为德国车企转型的重要发力点。大众集团在合肥启用全流程研发测试中心，构建起从 “概念到上市” 的完整研发体系，成功将新车开发周期和成本压缩 30%，这一举措被德媒视为其关键战略重构。依托中国在电动化、智能化领域的产业优势与市场空间，德国车企试图通过深度融入中国市场补齐技术短板、降低转型成本。不过，中国市场竞争已进入白热化阶段，德国车企能否在此站稳脚跟，并将在中国市场的经验反哺全球转型，仍有待时间检验。

　　从曾经的全球汽车产业标杆，到如今的转型阵痛缠身，德国汽车业这头 “巨象” 的转身之路布满荆棘。短期的战略调整或许能缓解部分压力，但要真正走出困局，还需在技术研发、战略定力与市场适配性上找到平衡点。否则，在全球汽车产业变革的浪潮中，其曾经的行业主导地位或将进一步动摇。