自主造芯破局电动化困局 大众德国首条电池生产线正式投产

　　中新社柏林 12 月 17 日电 (杨楚瑜 马秀秀) 德国大众汽车集团 17 日宣布，旗下电池子公司 PowerCo 在德国萨尔茨吉特正式启动电池电芯生产。这一里程碑事件不仅标志着大众完成欧洲首个电池电芯 “概念设计 — 研发 — 生产” 全流程自主布局，更成为欧洲本土电池产业崛起的重要注脚，为大众深化电动化转型、争夺全球市场竞争力筑牢核心根基。

　　据介绍，PowerCo 此次实现的全流程自主布局，在欧洲汽车制造商中尚属首次。通过掌控电池核心环节，大众将进一步强化技术主权与供应链自主能力，有效降低电动汽车制造成本，破解此前依赖外部供应商导致的成本高企、参数适配受限等难题，为提升全球电动化赛道竞争力奠定关键基础。

　　萨尔茨吉特电池工厂的建设始于 2022 年 7 月，选址于原大众发动机工厂园区内，目前累计投资已超 10 亿欧元。尽管初期产能规模有限，日产量仅数百枚电池电芯，但长期规划清晰明确：未来将逐步把日产量提升至 6 万至 7 万枚，最终实现 20 吉瓦时的年产能目标，这一产能规模可满足约 25 万辆电动汽车的电池装配需求。

　　从应用落地来看，这批自主生产的电池电芯将于 2026 年起正式搭载，优先适配大众 ID. Polo、Cupra Raval 等新款小型电动车。在集团供应链体系中，PowerCo 未来将承担起约 50% 的统一电芯供应需求，大幅提升大众电动车核心部件的自主可控性，为车型迭代与成本优化提供更大空间。

　　大众汽车集团首席执行官奥利弗・布鲁姆强调，萨尔茨吉特工厂的投产是 “面向欧洲释放的强有力技术信号”，更是集团战略转型的核心落子。“作为欧洲首家实现电池电芯自主研发与生产的汽车制造商，我们借此进一步巩固了全球竞争中的地位与独立性。”

　　值得注意的是，萨尔茨吉特工厂的建设运营模式将成为大众全球电池布局的 “模板”。集团已计划将这一模式复制到西班牙瓦伦西亚和加拿大圣托马斯的电池工厂建设中，通过标准化布局降低海外建厂试错成本，同时依托多区域产能分布，规避地缘政治与贸易政策风险，构建全球化的电池供应体系。

　　此次自主电池生产线投产，恰逢大众电动化转型的关键攻坚期。此前受外部电池采购成本高企、市场竞争加剧等因素影响，大众电动化业务盈利承压，2025 年第三季度更是出现 5 年来首次季度亏损。自主造芯的落地，不仅能从产业链上游精准控制成本，更能通过技术自主适配不同车型需求，尤其是在利润空间较薄的小型电动车市场形成竞争优势，为大众电动化转型注入新的增长动力。