理想汽车产品线负责人汤靖日前发文称，2023年年底我们开始做全新一代L9的时候，自己最反对的配置就是800V 5C超充。
当时反对主要有两个原因：
1、当时那么多更大电池的纯电车都没做800V 5C，一个电池更小的增程车为啥要做?
2、800V 5C电池成本比2C 3C要贵不少，重量也大，贵的钱、多的重量我拿出来做其他配置不好吗?
但这个观点在2024年8、9月份开始改变，最主要的原因是自己在2024年5月份提了台理想MEGA，开着它跑了几次长途，真正体验了5C充电速度。
体验过500kw的充电功率后，那不到100kw的所谓快充实在无法忍受了。而以前自己开L9跑长途一直加油，习惯了好日子，再过“苦”日子，实在无法忍受了。
也就是这几次对比体验后，自己从增程800V 5C的反对者变成了坚定支持者。
后面，自己又从个人体验出发，深入思考后明白了，增程车电池越大，就越接近纯电车，那各种体验就越应该接近纯电车。
不过，对于增程有些物理架构的限制还是要接受的，比如前舱装个增程器，获得了能源的自由，那就得接受少个前备箱。
但在能做到的地方，不管从充电速度，还是加速性能、NVH、驾驶体验，都应该尽可能接近纯电车。
所以，对大电池增程，800V 5C超充是“必要”的，是非常重要的产品力，是提高用户“幸福指数”的必备品，是餐桌上的大菜而不是饭后可有可无的甜点。
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